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    当杨彪将目光落在整备好的发动机上时,就再也移不开双眼。

    这台发动机虽说是后来移植的电喷式发动机。

    但前任车主是真的用了心。

    这台电喷发动机,完全就是按照机舱内部的架构所设计。

    在机舱里的每个位置,都处于完美吻合。

    这台移植的发动机是前任车主,花了大量精力心血,专门找了主机厂单独建模生产。

    所以这台移植的发动机才能与原车这么高度吻合。

    就单单移植的这台发动机估计都是天价。

    真正的配套生产发动机,价钱也就几千到几万不等。

    但这种单独设计建模的,没有个几百上千万,别人主机厂理都不会理你!

    像这种单独建模设计,是超级费人工成本的,而且麻烦!

    一般一款新机型设计出来后,都会经过多次反复测试。

    像包括怠速测试、功率测试、负荷特性试验、万有特性试验、各缸工作均匀性试验等等十多项技术测试。

    有一项测试不合格,就又要推翻重来,直到所有的数据合格。

    这是个漫长而又枯燥的过程。

    一旦测试成功,那么就会量产来提高主机厂的收益。

    但像这台老爷车移植的电喷发动机,仅此一台。

    主机厂不能量产,就算量产也没有市场。

    要解决这个矛盾,就只有一个办法。

    那就是砸钱,疯狂砸钱。

    在符合双方利益的前提下,这台发动机才能横空出世。

    所以这台老爷车的前任车主,是真正名副其实的金主爸爸。

    这台移植的发动机虽然完美,但随着时间的流逝,没有了当年的雄风!

    尤其是在杨彪拿到后,进行过发动机的全面检修及养护。

    将一些老化的塑料管子,渗油油封,包括火花塞等等,统统更换了。

    但在当初启动发动机时,也没有意象中的那么顺利。

    就算发动机启动后,它的输出功率还有扭矩都不在2.0L档次。

    与市面上的2.0L发动机相比,感觉始终差点。

    因为这个问题,也是伤透了杨彪脑筋。

    他找了很多人来研究这台车的发动机。

    最后都是一句话打发,这发动机没问题。

    运转平稳,声音纯粹,给油反应速度快。

    这样的解答也不是不无道理。

    因为确实没问题,让别人找问题,这不是赶鸭子上架吗?

    从那以后,这台发动机的问题,便就这么给忽略了。

    杨彪现在看到这台发动机时,外观全面清洗了一遍。

    虽说没有翻新的那般亮眼,也足够吸引人的眼球了。

    杨彪不懂发动机,所以只能围着发动机来回转了转。

    对杨彪来说,这台发动机动力真正够不够好,他上车启动试一试便知。

    杨彪转身上车,拿起那把特制的骷髅头车钥匙,拧动钥匙。

    “哒哒哒哒......”

    启动机转动半秒,老爷车便着火了。

    这启动反应速度实在太快,比当初快上一倍不止。

    完全没有丝毫延迟!

    启动车后的杨彪,将右脚油门轻轻踩下。

    发动机转速持续攀升,直到发动机达到八千转标红时,杨彪才缓缓松开油门。

    杨彪惊奇的发现,就算踩到八千转时,油门踏板居然没有到底。